C'est officiel : Volkswagen a suspendu le développement de l’ID. Golf. David Powels, directeur financier de la marque, a confirmé la décision dans un communiqué publié le 30 octobre. La reprise du développement de la compacte électrique dépendra de la capacité du constructeur à financer les investissements nécessaires. Sur les neuf premiers mois de 2026, la marge opérationnelle de la marque est tombée à 1,3 %.
L'époque où les Dacia coûtaient systématiquement moins de 10 000 € est évidemment révolue. Ce n'est d'ailleurs pas uniquement dû à l'inflation de ces dernières années, mais aussi à l'approche de Dacia elle-même. Au lieu de ne proposer que des petites voitures ultra bon marché, la marque s'intéresse désormais à des modèles qui, à première vue, le sont un peu moins… Jusqu'à ce que vous les compariez à leurs concurrents dans le même segment, comme le Dacia Striker. Ce break surélevé vient d'apparaître dans le configurateur Dacia à partir de 22 490 €.
Quand Dacia a dévoilé le Bigster il y a deux ans, même les Roumains ont retenu leur souffle. Jamais la marque budget par excellence n'avait lancé une voiture aussi grande, et le Bigster était donc la Dacia la plus chère de tous les temps. Pourtant, le costaud SUV a fait mouche : il restait moins cher que pratiquement tout ce que la concurrence proposait dans son segment. Raison suffisante pour y lancer un deuxième modèle, le Striker. Et maintenant, on connaît son prix.
Qu'est-ce que c'est ?
Voici déjà la deuxième Alpine électrique, car il y a environ deux ans, nous avions fait connaissance avec l'A290. C'était une compacte sportive basée sur la Renault 5 E-Tech et, pour sa toute dernière électrique aussi, Alpine va piocher dans les rayons de sa maison mère. Sauf qu'ils en ressortent avec un cocktail de composants totalement différent, car voici l'Alpine A390 !
Les constructeurs chinois proposent souvent plus de modèles dans leur pays qu'en Europe. Mieux encore : dans bien des cas, ces marques possèdent de véritables sous-marques, chacune ciblant un public différent, qu'il soit plus exclusif ou plus soucieux de son budget. C'est dans cette dernière catégorie que se positionne Mona, la filiale plus abordable de Xpeng. Et l'une des voitures de cette marque vient de faire son entrée en Europe. Il s'agit de la Xpeng L03 — car chez nous, le nom Mona disparaît — mais la L03 ne restera pas longtemps seule au catalogue.
Qui dit Nissan pense probablement Juke ou Qashqai. Pourtant, la marque a un riche passé en matière de voitures sportives.
Qu'est-ce que c'est ?
On est ici en terrain connu, car Hyundai a dévoilé le Staria dès 2021. Depuis, le van a eu plusieurs vies : au départ, il n'était disponible qu'avec un moteur diesel — malgré son look futuriste. Trois ans plus tard, ce diesel a cédé la place à une motorisation hybride et ça collait déjà mieux, même si celle-ci n'avait pas de capacité de remorquage. Elle non plus n'a donc pas fait long feu. Mais maintenant, c'est au tour du Staria Electric.
Renault a toujours été plutôt rapide en matière de véhicules électriques, et pas uniquement avec la Zoë. Les utilitaires de la marque sont aussi passés au câble très tôt — regardez le Trafic. Il a reçu en 2022 une version électrique, mais celle-ci a depuis disparu du catalogue. La raison : Renault vient de lancer un tout nouveau Trafic E-Tech Electric sur une autre plateforme. L'ancien Trafic reste toutefois en vie un moment, mais uniquement avec des motorisations diesel.
Avec "Assisted Driving" (ne l'appelez plus Full Self Driving), Tesla a déjà prouvé qu'il pouvait construire des voitures capables de se rendre seules d'un point A à un point B et d'y trouver une place de stationnement. Jusqu'ici, il s'agit toutefois de voitures équipées d'un volant, avec un "chauffeur" toujours à bord. Le Cybercab entend changer la donne. Et lors de la présentation des résultats trimestriels, Tesla a annoncé vouloir commencer à livrer le Cybercab à des clients dès cette année.
