Lynk & Co n'est pas un inconnu chez nous. Il y a deux ans, le constructeur fait son entrée en Europe continentale avec le 01, un SUV hybride qui partage sa plateforme avec le célèbre XC40 de Volvo. Depuis lors, c'est le seul modèle que l'on peut acheter ici, bien que Lynk & Co ait été particulièrement populaire pour son intéressante formule de leasing privé. En Chine, le constructeur est toutefois mieux représenté avec toute une gamme de modèles, à laquelle s'ajoute désormais cette 08.

Il y a neuf mois, Mercedes a déballé le tout nouveau GLC, mais pas pour tout le monde. En effet, ceux qui souhaitaient nécessairement une ligne de toit inclinée trouvaient encore la génération précédente dans le configurateur. Mais Mercedes sait très bien que ce groupe est de plus en plus nombreux. C'est pourquoi le GLC Coupé leur offre une nouvelle 'Benz' qui les fait rêver.

Bonne nouvelle pour ceux qui n'ont jamais cessé de croire en Mitsubishi : vous avez à nouveau de quoi vous réjouir. Et non, on ne parle pas de copies éhontées de Renault comme l'ASX ou la future Cliolt, mais bien d'un vrai Mitsubishi. Les Japonais promettent en effet le retour de l'Outlander, avec une motorisation hybride rechargeable.

« Modèles électrifiés » : ce terme pas très sexy fait référence aux hybrides et hybrides rechargeables. Cette dernière catégorie en particulier est extrêmement pertinente en Belgique - jusqu'à ce que la fiscalité change en juillet. Une raison suffisante pour que Toyota fasse tester dans le nord de la Suède son « RAV4 au pack sport », en hybride et hybride rechargeable, par un groupe d'inadaptés.

Il faut le dire : les connaisseurs des Opel GSE sont peu nombreux. Soit vous êtes né avant l’arrivée d’internet, soit vous êtes fanatiques d’Opel. Petite piqûre de rappel, cependant. Opel a utilisé ce badge au cours des années 70 et 80 pour désigner ses modèles sportifs. A cette époque, l’acronyme GSE voulait dire « Grand Sport Einspritzung », ou « Grand Sport Injection ». Eh oui, en ces temps la, l’injection était novatrice. Mais ça, c’était il y a longtemps…

Ces dernières années, Lamborghini et nous-mêmes avons dit " adieu au V12 " non pas une, mais deux fois.

En 2020, Mercedes-Maybach déballe sa propre version de la Classe S. Elle devait rendre la vie des Bentley et des Rolls-Royce de ce monde un peu plus difficile qu'avant, et pour ce faire, elle a eu accès aux moteurs les plus puissants qu'ils avaient à offrir à Stuttgart. Comptez donc sur l'emblématique V8 biturbo de 4,0 litres dans la version 580, ainsi que sur un V12 de 6,0 litres pour la S 680. Toutefois, cela ne rendait pas une telle Mercedes-Maybach intéressante sur le plan environnemental ou fiscal. Il existe désormais une solution à ce problème.

En 2017, Land Rover a fait quelque chose d'inattendu. Après tout, l'Evoque, plus compact, faisait déjà partie de la gamme depuis un certain temps et le Sport était également proposé sous le grand Range Rover, mais apparemment, il y avait un vide entre les deux. Cet écart s'est avéré être juste assez grand pour le Velar, un Range Rover qui combine les lignes de l'Evoque avec la taille d'un Sport. Près de six ans plus tard, c’est toujours avec un certain succès, et il a donc mérité son facelift.

La Mercedes Classe S, un modèle de luxe, d'élégance et de confort suprême. Mais que faire si vous ne vous souciez pas de ça et que vous voulez juste la plus rapide ? Eh bien, Mercedes dispose d'un large arsenal de choix sous la forme de dérivés AMG. Cependant, un nouveau roi est monté sur le trône : la Mercedes-AMG S 63 E Performance !

« On aime ou on aime pas », voilà une expression qui ne convient mieux à aucun modèle qu'à la Toyota Prius. En effet, lors de son lancement en 1997, elle était la première voiture hybride produite en série au monde, ce qui lui a donné une image révolutionnaire pour certains et terne pour d'autres. Pendant quatre générations, la voiture a lutté pour se débarrasser de cette image, puis Toyota a semblé l'adopter. Ainsi, génération après génération, la Prius a également eu un look plus difficile à digérer, jusqu'à aujourd'hui.