Vous avez peut-être remarqué dans le paysage urbain que la popularité des cabriolets diminue sensiblement. En effet, si l'on regarde les immatriculations, on pourrait craindre pour l'avenir de cette carrosserie qui évoque le plus l'été. Ainsi, l'année dernière, seulement 3 033 cabriolets et roadsters ont été immatriculés en Belgique, alors qu'il y en avait encore 9 445 il y a dix ans. De moins en moins de constructeurs proposent des modèles décapotables, ce qui se reflète quelque peu sur les prix. Ci-dessous, vous trouverez les dix exemplaires les moins chers sur le marché belge.

Aujourd'hui, Mercedes a levé le voile sur la CLE Coupé et, d'un seul coup, le cabriolet. Du moins en images, car le lancement officiel n'aura lieu que plus tard. Quoi qu'il en soit, avec les informations sur le Coupé et les photos du Cabrio, nous pouvons nous faire une belle idée du deuxième cabriolet de Mercedes, aux côtés de la Mercedes-AMG SL.

Aujourd'hui, Fiat redonne vie à un ancien nom. En effet, la marque remet au goût du jour le Topolino, qui signifie « petite souris ». C'est sous ce nom que roulaient en Italie, au milieu du siècle dernier, de minuscules voitures au nez pointu, relayées par la célèbre Fiat 500. Ce dernier nom est depuis revenu à un modèle un peu plus grand qu'à l'époque. Pourtant, cette nouvelle Topolino fait l'inverse. Du moins, on le soupçonne…

Si l'on consulte le catalogue de Caterham, on constate à première vue qu'il s'agit plusieurs fois de la même voiture. En fait, les Britanniques construisent depuis des années des variantes de la Seven, mais avec des moteurs différents à l'avant. Cela va d'un petit moteur de moto de 660 cm3 à un bloc Ford 2,0 litres de 310 ch, mais toutes les variantes, combinées au poids léger de la Seven, sont très agréables à conduire. Et il devrait continuer à en être ainsi lorsque la marque passera à l'électrique.

Une supercar sans pare-brise important peut sembler absurde, mais elle a quelque chose d'un marché émergent. Par exemple, McLaren a déballé l'Elva il y a des années, Ferrari a lancé le duo Monza SP1 et SP2 un peu plus tard, et Aston Martin a suivi à la fin de l'année dernière avec la DBR22. Tous ces modèles doivent faire référence aux voitures de course des années 1950 et 1960, mais à l'époque, il y avait une marque qui remportait succès sur succès sur la piste. Il s'agit de Maserati, à qui l'on rend aujourd'hui hommage avec un modèle rétro.

Chez Porsche, les ingénieurs sentent la fin du moteur à combustion planer sur tous les modèles en dehors de l'emblématique 911. Ils veulent donc faire un adieu honorable à l'emblématique moteur boxer 6-cylindres de 4,0 litres qui fait aussi le beau temps de la gamme 718. Après le Cayman GT4 RS, c'est au tour de la 718 Spyder RS de voir le jour. Secrètement, la même recette...mais sans toit! Faut-il s'en réjouir ?

Vous l'avez probablement déjà remarqué sur notre page d'actualités : le Salon Auto Shanghai en Chine a commencé. C'est donc le moment idéal pour les constructeurs de montrer leurs nouveaux giga-SUV, même si les Chinois ont également des produits étonnamment européens à présenter. Jetez un coup d'œil à ce Cyberster, par exemple, et dites-nous qu'il ne vous rappelle pas soudain l'époque où MG était encore un constructeur britannique de voitures de sport....

Il y a quelques mois, Aston Martin a fait ses adieux à la DBS et avec style. La marque a ainsi présenté une variante " 770 Ultimate " en édition limitée, qui non seulement augmentait la puissance de son V12, mais qui était également dotée d'une suspension et d'une direction plus sportives. Ce numéro d'adieu sera décliné en coupé et en cabriolet. Pour l'instant, on n'a pu voir que le premier...jusqu'à aujourd'hui !

Si vous souhaitez voir les nouveaux modèles avant qu'ils ne soient dévoilés, nous avons une adresse pour vous : le ministère chinois de l'industrie et des technologies de l'information. En effet, cet organisme recueille toutes les données sur les voitures homologuées dans le pays, mais il arrive qu'il les partage un peu trop tôt.

Lexus fait partie de ces rares constructeurs qui osent sortir des sentiers battus. Il suffit de regarder le design de sa LC pour se dire qu’aucune autre marque auraient osé mettre un tel véhicule au catalogue en 2017 avec une motorisation hybride sous le capot. Cependant, parmi toutes leurs bonnes idées, il y a très occasionnellement un concept que les autres constructeurs n'ont pas développé tout simplement parce qu'il n'a pas de sens. C'est le cas du tapis de souris de la console centrale, auquel les Japonais disent définitivement adieu.