La Dacia Spring sortante est proposée à partir de 20 990 €, la nouvelle Spring fait son entrée avec un prix de 16 990 €. Cela en fait, au moins une fois de plus, l’électrique la moins chère du marché. Un coup fort quand on sait que dans la course à l'accessibilité de la conduite électrique, pas mal de marques font tout leur possible pour commercialiser de nouvelles électriques qui plongent sous la barre des 25 000 €. Mais comment fait Dacia ?

Les voitures électriques comme la 5 E-Tech ont beau être belles sur le papier, la majorité des clients de Renault achètent toujours une voiture à moteur thermique. Et de préférence le Captur ! Un crossover du segment B qui s'attaque à un segment encombré. En effet, près d'une voiture vendue sur trois est un crossover compact.

Vous nous l'entendez souvent dire : la durée de vie moyenne d'un modèle de voiture est encore d'environ sept ans. Cependant, les moyennes sont là pour être dépassées, et il y a même des modèles sur le marché qui dépassent les dix années de vie. Le Suzuki Vitara actuel ne peut pas encore compter sur cela, mais cela n'a pas beaucoup d'importance, car il date déjà de 2015. C'est pourquoi il a déjà reçu le facelift habituel en 2018, mais maintenant le modèle va à nouveau sur le billard.

C'en est bientôt fini du grondement d'échappement des modèles Abarth. En effet, les 595 et 695 à moteur essence sont à bout de souffle et on connaît déjà leur remplaçante : la 500e. Cette Abarth ne peut émettre un grognement artificiel que par l'intermédiaire d'un haut-parleur, car elle est purement électrique, et ce n'est pas tout. Les Italiens ont donc préparé un deuxième véhicule électrique : la 600e.

Inutile de vous le dire : le segment B est en pleine effervescence. Alors que les fans de Ford, par exemple, se remettent à peine de la disparition de la Fiesta et que les fans de Kia - il y en a aussi, non ? - ont fait le deuil de la Rio, la Citroën C3 entame une seconde vie comme crossover. Après tout, à l'heure de l'électrification et des gadgets de sécurité obligatoires, la construction de citadines reste difficile à rentabiliser, ce qui ne veut pas dire que tous les autres veulent abandonner le bas de la chaîne alimentaire automobile.

Le groupe Volkswagen est prêt pour la prochaine étape de son histoire électrique et cela a tout à voir avec l'accessibilité financière. Volkswagen lui-même, par exemple, a déjà promis une électrique à moins de 25 000 euros sous la forme de l'ID.2, et ses marques sœurs sont autorisées à en profiter également. Cupra, quant à elle, a également présenté en avant-première sa compacte Raval, par exemple, et c'est maintenant au tour de Skoda de montrer au monde son électrique d'entrée de gamme.

Si vous vous promenez actuellement dans le configurateur de la Corsa électrique, vous tomberez sur un prix d'au moins 36 700 €. Ce mois-ci, cela changera radicalement avec une nouvelle version. Dites bonjour à la Corsa Electric Yes !

Fiat connaît son marché local comme personne. Ainsi, l'ancienne Lancia Ypsilon (pas celle-ci) était encore un best-seller en Italie, et la Panda, aujourd'hui âgée de 13 ans, sonne toujours sans problème à la porte des concessionnaires Fiat. Bien qu'une nouvelle Panda entièrement électrique attende dans les coulisses, la Panda actuelle pourrait vivre jusqu'en 2027. Mais il faudra alors inscrire un nouveau nom sur son passeport.

Renault fait dans le rétro. Ainsi, l'emblématique R4 sera bientôt remise au goût du jour et, d'ici quelques années, nous pourrons même compter sur une nouvelle Twingo qui sera aussi jolie que la première génération. Cependant, ils commencent avec un successeur R5 électrique, et très étonnamment, ce n'est déjà plus le cas. En effet, dès 2021, le prototype Renault 5 a été présenté, avec la promesse d'un modèle de série plus tard.

Le crossover compact est peut-être le roi des ventes, mais MG présente un retour de bâton avec la MG3. Toyota Yaris Hybrid, Renault Clio E-Tech et Honda Jazz e:HEV peuvent déjà aiguiser leurs couteaux, car une nouvelle rivale a accosté !