Demandez à un passant moyen dans la rue de dessiner une Mercedes, et il y a de fortes chances que vous obteniez quelque chose qui ressemble à une W124. En effet, même plus de 40 ans après son lancement - qui, pour mémoire, a eu lieu fin 1984 - elle est toujours considérée comme l'une des Mercedes les plus emblématiques. Elle le doit non seulement à ses lignes rigoureuses ou au fait qu'elle est devenue la première « Classe E » après un changement de nom, mais aussi à sa multitude de versions différentes...

Ceux qui ont la vingtaine ne s'en préoccupe pas vraiment, mais une fois qu'on a une maison, un jardin et, surtout, des enfants, il ne fait aucun doute que la sécurité figure en bonne place quand on cherche une nouvelle voiture. Si la sécurité est le bien suprême, que devriez-vous acheter ? Eh bien, selon Euro NCAP, les quatre voitures ci-dessous sont les reines de leur catégorie !

La balle est dans le camps de Volkswagen, car ils ont la plus grande autonomie. Du moins, l’une des plus grande, car l'ID.7 Pro S pourrait rejoindre l'illustre liste des voitures électriques capables de parcourir plus de 900 km sur une seule charge. Dans le cas de l'ID.7, il s'agit de 941 km. Pourtant, on ne trouve pas ça dans l’homologation, mais pourquoi ?

Il y a un an, Mercedes a levé le voile sur le Concept CLA et la marque ne cachait rien. Comme son nom l'indiquait, il s’agissait d’un avant-goût de la nouvelle CLA, mais sous une forme purement électrique. De plus, cette électrique serait révolutionnaire grâce à une consommation extrêmement faible couplée à une grande puissance de charge rapide. En effet : le résultat donne des chiffres carrément bizarres.

Oui, la C4 vise le groupe cible des acheteurs du segment C et affiche d'emblée une carrosserie imposante. On remarque tout de suite que la C4 a l'air incroyablement grande, si bien que visuellement, on la placerait presque dans un segment supérieur. La C4 X (la berline qui ajoute 30 cm de plus à sa longueur) est particulièrement impressionnante pour une voiture de cette catégorie.
 

Au fil des ans, la Tesla Model 3 a connu un certain nombre de versions. Plus qu’on ne sache compter. Cependant, si vous avez regardé dans le configurateur depuis le facelift, l'autonomie était plutôt limitée. Vous pouviez donc choisir une version standard avec une batterie plus petite et la propulsion, et à l'autre extrémité du spectre se trouvait la version suprême, Performance, à transmission intégrale.

Il y a un peu moins de trois ans, Mercedes a déballé une première en Europe. En effet, elle avait reçu l'autorisation d'ouvrir son système Drive Pilot en Allemagne, ce qui permettait à la Classe S et à l'EQS équipées de ce système de rouler de manière totalement autonome. Cependant, elles n'étaient autorisées à le faire que dans des circonstances très spécifiques, l'utilisation étant limitée à certains tronçons d'autoroute, et vous ne pouviez lâcher le volant pendant de longues périodes qu'à des vitesses allant jusqu'à 60 km/h.

C'est officiel : il n'est plus possible d'obtenir un moteur W12 chez Bentley. En effet, au début de l'été, la marque a annoncé qu'elle avait produit son tout dernier 12-cylindres. Pour le remplacer, la Continental GT a déjà eu droit à un tout nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable, ainsi qu'à un facelift si radical que chez Bentley, on a simplement parlé de nouvelle génération.

Volvo se concentre peut-être principalement sur les SUV électriques, avec les EX30, EX40, EC40 et EX90, mais la marque est également détenue par le géant chinois Geely. Et en Chine, on ne se lasse pas des grosses berlines. Par conséquent, ce que nous pensions depuis longtemps est devenu réalité : la prochaine électrique de Volvo sera l'ES90 !