On s’en souvient comme si c'était hier, le dévoilement de la Tesla Model S faceliftée. Cela n'a rien à voir avec les changements extérieurs de la voiture - qui sont en fait assez modestes - mais avec le volant bizarre qui est apparu sur les premières photos. Ce volant n'était plus un "volant" mais plutôt un guidon d'avion tronqué, de forme carrée. Vu que ce nom n’est pas trop attrayant, Tesla l’avait baptisé "Yoke" et n'a pas mâché ses mots.

Nous l'avons remarqué depuis un certain temps déjà : le segment D se rétrécit considérablement et les berlines en particulier en sont les victimes. La version basse de la Citroën C5 a dû faire place à une sorte de crossover-break plus tôt, la prochaine Mondeo ne sera plus une berline traditionnelle et Opel a récemment annoncé que son Insignia deviendra bientôt un modèle de type SUV. Volkswagen fait maintenant un premier pas dans cette direction également, car selon nos confrères d'Autocar, les Allemands ont dit adieu à leur toute dernière Passat berline.

Il est hallucinant de constater qu'il y a quelques années, Mercedes a dû frapper à la porte de Tesla - alors minuscule - pour développer une électrique de série. Après tout, la Mercedes Classe B Electric Drive qui est finalement apparue en 2015 a utilisé le savoir-faire et un groupe motopropulseur de Tesla. Cependant, depuis 2019 et le lancement de l'EQC, Mercedes s'y essaie de son côté. Maintenant, l'EQS doit montrer que les Allemands savent ce qu'ils font.

Lors de son lancement l'année dernière, la Mercedes-Benz EQS s'est présentée comme un nouveau départ pour la marque à l'étoile. C'était le premier véhicule électrique à être développé sur une plateforme dédiée, et ses designers ont eu presque carte blanche pour en faire la "Classe S des électriques". Le résultat est une bombe technologique dotée d'un design d'une douceur sans précédent et d'un prix relativement élevé d'environ 120 000 €. Mais cela est sur le point de changer, puisque Mercedes rend son EQS un peu plus accessible.

Tesla a été l'un des premiers constructeurs à pouvoir ajuster le logiciel de ses voitures à distance, via des mises à jour dites "over-the-air". Par conséquent, on entend rarement parler d'un véritable rappel pour les modèles Américains. La plupart des problèmes peuvent être éliminés grâce à la puissance du Cloud. Il suffit de penser à la suppression de la fonction Passenger Play pendant la conduite.

Croyez-le ou non, parmi la liste des fonctions les plus folles que le système d'infodivertissement de votre voiture peut faire de nos jours, celle de "chercher quelque chose sur Internet" est probablement encore absente. Seules les Tesla disposent déjà d'un navigateur web, mais cela ne serait pas non plus sans inconvénients. Polestar veut mettre fin à cette situation en intégrant cette semaine un moteur de recherche dans son système, qui, selon la marque, devrait fonctionner aussi facilement que le navigateur de votre smartphone.

Nous savons depuis longtemps que le tuning ne doit pas se limiter aux supercars et aux marques haut de gamme. Il y a peu, Abt a travaillé sur la Cupra Leon, Mountune nous a montré une Focus ST boutée à bloc et AC Schnitzer a même pris en main la Mini Cooper SE électrique.

BMW a déjà publié quelques photos de vacances de l'i7, le modèle qui, selon ses dires, sera "la seule berline de luxe entièrement électrique au monde". On aurait juré que Mercedes-Benz avait déjà proposé une grande berline électrique appelée EQS il y a quelque temps, mais on peut se tromper.

BMW s'est peut-être tiré une balle dans le pied il y a quelques années, avec l'introduction des i3 et i8. Ces modèles ne sont pas de simples versions électriques des Série 3 ou 8 de leur époque, mais des voitures totalement distinctes.

La DS 9 est une nouvelle venue dans le segment E, mais elle a immédiatement établi la norme avec deux groupes motopropulseurs hybrides rechargeables dès son lancement : l'un à traction avant et 225 ch et l'autre à traction intégrale et 360 ch. "Pas assez", ont-ils dû penser en France, car la version de base reçoit une mise à jour technologique. Et cela pourrait la rendre plus intéressante que son homologue plus cher.