Qu'est-ce que c'est ? 

Croyez-le ou non : voici le successeur direct de l'une des hybrides rechargeables les plus iconiques de tous les temps. Il y a une bonne décennie, le Mitsubishi Outlander PHEV était le tout premier SUV hybride rechargeable. Mais ça va vite dans ce milieu. Depuis, pratiquement tous les concurrents ont développé leur propre gamme rechargeable sur pattes hautes, tandis que Mitsubishi, de son côté, débranchait ses ventes européennes. Aujourd'hui, la marque est de retour, et avec un nouvel Outlander PHEV !

Qu'est-ce que c'est ?

Voici une voiture que bon nombre d'acheteurs ou de locataires d'électriques semblaient éviter soigneusement. Lors de son lancement en 2022, la Hyundai Ioniq 6 débarquait en effet avec une technologie impressionnante, mais aussi un design futuriste. Ce dernier était un poil trop futuriste pour beaucoup, résultat : vous ne croisez quasiment jamais l'électrique de Hyundai dans la rue. Ce facelift peut-il y changer quelque chose ? 

Quand une marque adopte un tout nouveau langage stylistique, c'est toujours un pari risqué. Regardez BMW : il y a quelques années, ils ont gratifié la majeure partie de leur gamme d'une calandre XXL, et les critiques n'ont pas manqué de pleuvoir. Il y a donc fort à parier qu'ils retenaient leur souffle en septembre dernier, lorsqu'ils ont dévoilé le tout premier modèle Neue Klasse entièrement redessiné : la nouvelle iX3… Mais visiblement, il n'y avait pas de quoi s'inquiéter. 

Honda a sérieusement étoffé sa gamme SUV en Belgique ces dernières années, et au passage, l'a sacrément chamboulée. Autrefois, il y avait simplement le CR-V et basta. Aujourd'hui, trois modèles se côtoient dans le showroom, avec des noms qui se ressemblent dangereusement. Pourtant, ils diffèrent plus qu'on ne le penserait : en taille, en prix, et même dans le public qu'ils visent. Il est temps de mettre de l'ordre dans ce chaos et de trouver, une bonne fois pour toutes, un moyen mnémotechnique pour les distinguer.

Qu'est-ce que c'est ?

Après le GLC qui a eu droit à sa cure électrique (essai ici), c'est au tour de la Classe C. Tout comme son frère SUV, cette nouvelle C crée une scission dans l'arbre généalogique de l'éternelle coqueluche du leasing. Car en plus de cette nouvelle Classe C électrique, Mercedes continuera à proposer l'actuelle Classe C à moteurs thermiques, mais avec un solide restylage visuel.

Avec 12 ans au compteur, l'actuelle génération de la Discovery Sport est l'un des modèles les plus anciens du marché que vous pouvez encore acheter neuf. Sa retraite semble toutefois proche. Maintenant que l'Europe a introduit les nouvelles règles de sécurité GSR2 (qui imposent entre autres au véhicule de pouvoir surveiller son conducteur), le britannique Autocar affirme, de source bien informée, que Land Rover retirera la Discovery Sport de la vente avant la fin de l'année. Raison : inutile de mettre la voiture en conformité avec ces règles.

Qu'est-ce que c'est ?

La Jeep Compass électrique, nous avions déjà pu la tester fin de l'année dernière… sur asphalte et en traction avant. Cette fois, la marque nous propose un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu arrière ET tout un terrain de jeu offroad. La Compass se montre-t-elle ici digne du nom Jeep ? 

L'Alfa Romeo Giulia est secrètement l'une de nos voitures « normales » préférées, mais on ne va pas se voiler la face. Lancée en 2016, elle fête cette année ses dix ans. Autant dire qu'elle n'est plus de la toute dernière cuvée. Pourtant, la maison-mère Stellantis a récemment annoncé que la Giulia et son frère SUV Stelvio resteraient encore quelques années de plus, mais sans rajeunissement en surface ni en profondeur… Bonne nouvelle : pour ce dernier point, vous pouvez désormais prendre les choses en main vous-même.

Un pick-up plug-in hybride ? Avant, il fallait se tourner vers Ford pour ça – ou vers notre collègue Yves qui l'avait en essai longue durée. Mais les Américains n'ont plus le segment pour eux tout seuls : BYD déploie aussi ses « nageoires » sur le marché des pick-ups plug-in hybrides.