Pas de nouvelle version RS pour la Skoda Fabia et même la Seat Ibiza révisée doit se contenter d'un 1.5 TSI de 150 ch comme moteur le plus puissant. Volkswagen va cependant offrir une version GTI pour la Polo, comme vous avez déjà pu le lire dans notre article officiel.

La génération 4 de la Skoda Fabia montre déjà beaucoup de changements par rapport à sa devancière. La compacte, qui rivalise avec la Volkswagen Polo et la Seat Ibiza, est l'alternative moins chère à ses cousines depuis 1999. Dans cette nouvelle génération, Skoda ajoute encore plus de son argument d'espace, bien que ce ne soit pas la seule innovation.

Hyundai élargit rapidement sa gamme de modèles. En effet, à partir d'aujourd'hui, pas moins de 4 modèles peuvent arborer l'insigne N sur leurs calandres. Il s'agit de l'i30 N, l'i20 N, le Veloster N qui n'a pas été livré chez nous et maintenant ce Kona N. Le Kona s'est avéré être une surprise, parce que c'était une longue supposition sur la source de puissance sous le capot. Il s'avère être beaucoup plus puissant que prévu, puisque Hyundai place le moteur i30 N sous le capot du petit crossover. Cela en fait un sérieux jouet.

Honda doit également passer progressivement à l'électrification. La Honda E entièrement électrique en est le modèle phare, mais le CR-V et la Jazz sont également alimentés à l'électricité. Du moins en partie, parce qu'ils utilisent une chaîne cinématique hybride où le moteur à essence est principalement utilisé pour générer de l'énergie pour le moteur électrique.

Normalement, il y avait un embargo de non-publication jusqu'à demain sur les informations concernant la Volkswagen Polo facelift, mais comme un certain nombre d'images ont fuité en ligne aujourd'hui, Volkswagen a décidé que toutes les informations pouvaient être publiées dès à présent. C'est parti !

La Polo espagnole reçoit un léger facelift qui est à peine perceptible de l'extérieur. Elle n'en a pas vraiment besoin, car l'Ibiza peut encore rivaliser avec le design des Seat d'aujourd'hui. Le plus grand changement est le nom écrit à la main sur le hayon, vous savez ainsi à quoi vous attendre. Il y a également un nouveau jeu de jantes en alliage et des feux à LED pour tous les éléments lumineux. Enfin, le logo Seat est désormais disponible en deux teintes de chrome. Juste pour dire.

Cette nouvelle face avant est une mise à jour du visage de la famille Seat, où le pare-chocs avant a été complètement redessiné. La calandre est placée plus haut à l'avant, ce qui permet de placer les phares antibrouillard plus haut et plus centré. Ils ressemblent maintenant un peu à deux pustules sur un visage d'adolescent. À l'arrière, on voit un nouveau spoiler et la désignation "Arona" est apparemment écrite à la main juste au-dessus du nouveau pare-chocs arrière, tout comme sur la Tarraco.

Bien sûr, il est bien connu que toutes les voitures seront un jour électriques, ne serait-ce que pour permettre aux marques de respecter des normes d'émission toujours plus strictes. En ce sens, il n'est pas illogique que Nissan, après un Qashqai électrique, souhaite également développer un Juke électrique.

Allons droit au but : le Captur E-Tech Hybrid coûtera au moins 26 525 euros. C'est la version Limited#3, qui est en quelque sorte la voiture d'entrée de gamme. Pour ceux qui achètent dans le cadre d'une entreprise, Renault réduit de quelques euros le prix avec le Captur E-Tech Hybrid Corporate Edition, mais cette version n'est pas pour tout le monde.

Juste avant le premier confinement, en février 2020, Hyundai a lancé l'i20 renouvelée avec l'intention de la montrer au public au salon de l'automobile de Genève. Cette fête n'a pas eu lieu, il semble donc que ce nouveau venu se soit soudainement glissé dans le catalogue.