Les groupes motopropulseurs des voitures évoluent rapidement, mais l'infodivertissement ne devrait pas être en reste. Il y a une dizaine d'années, on était encore à appuyer sur des boutons, mais en 2023, il n'y a pratiquement rien qu’on ne peut contrôler d'un geste ou d'une commande vocale. Pour que tout reste encore un peu tangible, Mini nous présente maintenant un assistant numérique. Mais celui-ci est tellement tangible qu'on a envie de le caresser.

La gamme Mini en 2023...est presque exactement la même qu'en 2018 ! Après tout, cela fait un certain temps que nous n'avons pas eu le plaisir de découvrir un modèle véritablement nouveau, et cette année, la génération actuelle de la Mini 3/5-portes fête son dixième anniversaire.

Il faut le dire : les connaisseurs des Opel GSE sont peu nombreux. Soit vous êtes né avant l’arrivée d’internet, soit vous êtes fanatiques d’Opel. Petite piqûre de rappel, cependant. Opel a utilisé ce badge au cours des années 70 et 80 pour désigner ses modèles sportifs. A cette époque, l’acronyme GSE voulait dire « Grand Sport Einspritzung », ou « Grand Sport Injection ». Eh oui, en ces temps la, l’injection était novatrice. Mais ça, c’était il y a longtemps…

Si Hyundai n'hésite pas à lancer un SUV ou un crossover, elle dispose également d'une large gamme de compactes dans son catalogue. En effet, avec les i10, i20 et i30, les Sud-Coréens jouent dans les segments A, B et C. Ces trois modèles bénéficieront d'une nouvelle génération dans les années à venir, a déclaré Michael Cole, responsable de Hyundai Europe, au magazine britannique Autocar.

Croyez-nous : la Toyota Yaris est une citadine solide comme un roc. Surtout dans sa forme hybride, elle est d'une économie inouïe, tandis que, bien sûr, sa fiabilité reste iconique. Ces arguments étaient déjà suffisants pour que Mazda lance sa propre variante, légèrement redessinée, de la Yaris. Aujourd'hui, cependant, il existe une troisième descendance basée sur la petite Toyota, et elle porte les retouches visuelles à un niveau considérablement plus élevé.

Ceux qui ont déjà mis les pieds en Norvège l’ont sans doute remarqué : le pays scandinave est très en avance dans le passage à la voiture électrique. En effet, le gouvernement prévoit d'interdire la vente de voitures à moteur à combustion à partir de 2025, et cela ne semble pas non plus déranger la population. Ainsi, l'année dernière, les ventes de voitures électriques y représentaient déjà environ trois quarts du marché total et Hyundai l'a également remarqué. En effet, ils rapportent que 93 % des Hyundai vendues en Norvège en 2022 étaient électriques.

Après les crossovers électriques ZS EV & Marvel R, le break électrique MG5 et l'hybride rechargeable EHS, MG est prêt à faire une nouvelle entrée sur le continent. Elle prend le nom de MG4 et se présente comme une compacte électrique remarquablement spacieuse avec un prix très intéressant.

Si vous avez eu l'occasion de vous asseoir dans un tout nouveau produit Volkswagen au cours des deux dernières années, vous l'avez probablement remarqué aussi. Il y a tellement de bandes tactiles, de boutons haptiques et d'écrans aux traces de doigts gras dans les intérieurs de nos jours que le simple fait d'augmenter le volume de l'audio demande autant de concentration que pour se garer.

La Classe A et tous ses dérivés sont un succès pour Mercedes. Qui se vante de ne pas vouloir trop s'acharner sur la formule. Après quatre ans d'existence, Mercedes donne à la quatrième génération un petit coup de jeune. Ne vous attendez pas à des changements excessifs, mais plutôt à des modifications subtiles de l'apparence, de l'intérieur et des groupes motopropulseurs.

Quelque chose d'étrange s'est produit lors du lancement de la toute nouvelle Opel Astra. En effet, bien qu’elle ait adopté les groupes motopropulseurs de sa cousine Peugeot 308 pièce par pièce, Opel a gardé en réserve l'hybride rechargeable de 225 ch. Au lieu de cela, elle n'a placé que la version de 180 ch dans le catalogue, promettant que la version plus puissante viendrait plus tard.