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Premier essai : Polestar 2 Long Range Single Motor (2021)

Avons-nous encore besoin de présenter la Polestar 2 ? La marque électrique née de Volvo a présenté son premier modèle entièrement électrique sur notre marché l'été dernier. Progressivement, elle est parvenue à se hisser plus haut dans les chiffres d'immatriculation, pour s'assurer une place dans le top 5 des voitures électriques les plus populaires dans notre pays au début de cette année.

Comparatif : Volkswagen Tiguan R vs. Cupra Formentor VZ (2021)

Jusqu'à il y a environ cinq ans, c'était simple. Si une marque sortait une version sportive d'un modèle existant, il s'agissait soit d'une berline, soit d'une compacte rapide. Aujourd'hui, les cartes ont été redistribuées : les SUV et les crossovers prennent une place de plus en plus importante dans la gamme, il est donc logique que ces SUV et crossovers aient également des variantes sportives.

Volvo plonge son XC40 Recharge dans l’eau (vidéo)

Mais il y a un petit bémol à cela. Car si les composants du groupe motopropulseur sont parfaitement étanches, il n'en va pas de même pour les composants de l'habitacle. Par conséquent, l'électronique à l'intérieur pourrait ne pas survivre à une telle cascade. En bref, le groupe motopropulseur d'une voiture électrique est plus résistant à l'eau que celui d'une voiture équipée d'un moteur à combustion classique.

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Officiel : Audi RS3, 400 ch et 5-cylindres (2021)

La course aux armements entre les hyper-compactes s'est terminée par une trêve pour l'instant. Avec sa nouvelle RS 3, Audi n'est pas dans la course à la plus grande puissance. Alors que la Mercedes-AMG A 45 S développe 421 ch, cette nouvelle Audi RS 3, tout comme la génération précédente, dispose d'une "modeste" puissance de 400 ch.

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Officiel : la nouvelle Kia Ceed arbore fièrement son nouveau logo (2021)

Plus d'une voiture sur quatre vendue par Kia en Europe fait partie de la famille Ceed. Cela fait des Ceed berline compacte, Ceed SW (break) et Proceed des modèles importants pour la marque européenne. Pour maintenir les ventes, Kia a procédé à un facelift du trio après seulement trois ans. Bien que visuellement prononcé, il est assez modeste du côté des technologies.

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Tesla livrera les premiers Model Y de Belgique en août

La Tesla Model 3 est - hormis les panneaux de carrosserie mal fixés - une excellente voiture qui mettra tous les concurrents au pied du mur. Le Belge n'est par nature pas un adepte des berlines, ainsi le Model Y, le frère crossover de la Model 3, est très attendu. Dès le mois prochain, les premiers exemplaires belges commenceront à apparaître sur nos routes. Tesla l'a officiellement annoncé.

Officiel : la nouvelle Opel Astra est là (2021)

Opel produit l'Astra depuis 1991, une voiture qui était censée succéder à la Kadett et servir de fleuron à GM. La sixième génération est déjà une nouveauté importante dans l'histoire d’Opel. Parce que l'Astra L (= nom de la génération) n'a plus été développée sous le drapeau de GM mais sous celui du groupe parent PSA (avec Peugeot et Citroën entre ses mains) qui entre-temps fait partie du groupe plus large Stellantis. Et croyez-nous, cela fonctionne à merveille pour les ingénieurs et les designers d'Opel.

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Une Polestar 2 plus puissante grimpe la côte à Goodwood

L'été dernier, la Polestar 2 a fait ses débuts dans une version équipée de deux moteurs électriques, produisant un total de 408 ch. Entre-temps, les Suédois électriques ont étendu la gamme vers le bas avec quelques versions "Single Engine". La version initiale est désormais le modèle de pointe, et pour l'instant, Polestar n'a pas l'intention d'ajouter une version plus puissante.

Volkswagen Golf R Variant : drift avec toute la famille (2021)

Tout comme la génération précédente, la Golf R est à nouveau disponible en version break, ou "Variant" dans la terminologie Volkswagen. Un bijou caché pour les parents sportifs, car elle combine toute la puissance de la Golf R 5-portes avec le confort pratique de la Golf Variant : 611 à 1 642 litres d'espace pour les bagages.

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Premier essai : Lynk & Co 01 (2021)

C’est un fait : une grande partie des voitures qui circulent sur nos routes belges ne sont essentiellement pas des biens personnels. La voiture de société que vous utilisez tous les jours n'est évidemment pas la vôtre…elle appartient à la société de leasing. Votre voiture privée, pour laquelle vous effectuez des paiements mensuels à la banque, reste en votre possession jusqu'au règlement de vos dettes. L'idée d'un abonnement mensuel pour une voiture est donc moins exotique qu'on pourrait le croire. Pas du moindre, car il existe déjà des sociétés de covoiturage comme Cambio et Poppy.

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