Le Tesla Model Y est devenu l'année dernière la voiture la plus vendue en Europe, et nous comprenons très bien pourquoi. Après tout, le SUV électrique offre un bon rapport qualité-prix dans sa forme de base, tandis qu'en Performance, il est sanguin mais rapide. En revanche, le Model Y ne pouvait pas transporter plus de cinq personnes. Depuis le début, il était possible de commander une version avec une troisième rangée de sièges aux États-Unis, mais cela n'a jamais été le cas en Europe...jusqu'à aujourd'hui !

Leapmotor a débarqué en Europe et si ce nom ne vous dit encore rien, nous aimerions vous mettre au courant. En effet, bien qu'il s'agisse d'une énième marque chinoise de voitures électriques, Leapmotor a d'emblée pris pied sur notre marché grâce à sa joint-venture avec Stellantis. Cet énorme groupe a, pour le moins, de l'expérience dans nos régions comme société mère de Peugeot, Opel et Fiat.

Oui, la C4 vise le groupe cible des acheteurs du segment C et affiche d'emblée une carrosserie imposante. On remarque tout de suite que la C4 a l'air incroyablement grande, si bien que visuellement, on la placerait presque dans un segment supérieur. La C4 X (la berline qui ajoute 30 cm de plus à sa longueur) est particulièrement impressionnante pour une voiture de cette catégorie.
 

Bonne nouvelle ! Dacia ajoute un nouveau modèle à sa gamme. Mieux encore, le Bigster, est le plus grand modèle Dacia jamais fabriqué ! Eh oui, le Duster n'est plus en tête du classement chez les Roumains. Qu'est-ce que le Bigster a de si unique ?

Dans les concessions Jeep, il reste quelques modèles vieillissants. Le Renegade, par exemple, existe depuis dix ans et le Compass ne fait pas beaucoup mieux : il a déjà huit ans au compteur. Au cours de ces huit années de vie, il a toutefois déjà bénéficié d'une modernisation avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable au bout de deux ans, puis un autre hybride avec son dernier facelift, mais il est maintenant temps de passer à l'étape suivante.

Avouez-le : lorsque Peugeot a présenté la 408 en 2022, elle a divisé les foules. En effet, que vous la trouviez laide ou magnifique - et c'est ce que nous pensons -, cette fastback aux longues jambes ne passe pas inaperçue. De plus, les Français ont promis qu'il y aurait aussi une version purement électrique sous le nom de E-408. Facile de deviner quel groupe motopropulseur elle recevrait.

Après une longue campagne de teasing, le Skoda Elroq est enfin là. Le tout SUV électrique prend place dans le populaire segment C, et il le fait avec la technologie de son grand frère Enyaq sous le capot. Ainsi, selon la version, l'Elroq offre pas mal de puissance, une bonne capacité de recharge rapide et une belle autonomie... Mais le fait-il aussi à un prix intéressant ?

Qui dit « Skoda électrique » aujourd'hui, dit « Enyaq ». Il se trouve que les Tchèques n'ont actuellement qu'une seule électrique en concessions - même si le vendeur moyen parlera probablement de deux, puisqu'il comptera l'Enyaq Coupé comme un modèle à part entière.

Quelques choses bougent chez Ford et en particulier dans sa division européenne. En effet, jusqu'à récemment, elle vendait des voitures complètement différentes de celles vendues sur le marché intérieur de Ford, à quelques exceptions près, comme la Mondeo, vendue sous le nom de Fusion aux États-Unis. Toutefois, cette situation est en train de changer, lentement mais sûrement, car Ford s'américanise de plus en plus. Ainsi, la Fiesta et la Mondeo ont déjà dû céder leur place et la Focus connaîtra le même sort l'année prochaine, au grand dam de pas mal de fans européens de Ford...

C'est le propre de tout changement de modèle, alors bien sûr la nouvelle BMW série 1 s'agrandit, mais est-ce suffisant ? Chassons cet éléphant de la pièce. La taille est importante si l'on veut être à l'aise sur la banquette arrière, et cela s'avère toujours être un point précaire pour la plus petite des BMW. La nouvelle génération de la Série 1 a grandi de 4 cm pour atteindre 4,36 mètres, mais malgré cette poussée de croissance, l'espace à l'intérieur reste plutôt limité.