Il y a un peu moins d'un mois, il est apparu officiellement qu'il n'y avait plus de certitudes dans le domaine de l'automobile, ou du moins dans celui des monospaces. En effet, c'est à ce moment-là que le nouveau Renault Espace a affiché sa silhouette de SUV, alors que ce modèle était considéré comme le roi des monospaces depuis cinq générations et près de quatre décennies. Mais il y a un lot de consolation : Renault promet que l'on peut s'asseoir à sept dans le nouvel Espace pour regarder le ciel sans entrave. C'est déjà quelque chose...

L'année dernière, BMW M et Mercedes-AMG se sont disputé une place dans notre mémoire collective avec un modèle anniversaire après l'autre. Après tout, les entreprises bavaroises de voitures de sport existaient alors depuis 50 ans, tandis que 2022 marque les 55 ans de la naissance d'AMG.

Il y a quelques semaines, Tesla a soudainement fait quelque chose d'assez inattendu, surtout en période d'inflation. Alors que les voitures sont de plus en plus chères dans le monde, le constructeur a baissé les prix de leurs Model 3 et Model Y, et pas qu'un peu. Ainsi, la première a été jusqu'à 8 000 € moins chère du jour au lendemain, tandis que le prix de base de son frère SUV a baissé de 3 000 €.

La propulsion ne fait qu'améliorer une voiture. La preuve : la version actualisée de la Polestar 2, qui adopte la nouvelle technologie des Volvo C40 et XC40 " millésime 2024 ". Pour commencer, il s'agit d'une nouvelle génération de moteurs électriques à aimant permanent avec convertisseur en carbure de silicium, qui sont non seulement beaucoup plus économes que les anciens, mais qui fournissent également un peu plus de puissance.

Tesla ne participe pas aux opérations de Salon, mais la marque américaine d’électriques pourrait avoir les plus gros rabais à saisir au Salon de l'Auto de Bruxelles....et ce, sans prime de reprise ! Musk et Cie ont décidé de baisser significativement les prix des Model 3 et Model Y (les Model S et X n'ont pas été touchés) afin de faire face à la concurrence et de continuer à atteindre les chiffres de production visés.

Les choses peuvent parfois aller vite dans le secteur de l'automobile, surtout lorsqu'on bénéficie d'une importante injection de capital. Koenigsegg, par exemple, a annoncé il y a moins de six mois qu'il injecterait un montant non spécifié dans Lightyear. Depuis, les Néerlandais ont présenté la version de série de leur première voiture solaire, changé le nom de Lightyear 1 en Lightyear 0 et même délivré un premier exemplaire à un client. Auparavant, ils n’avaient fait qu’éclore une seule voiture depuis 2019.

L'année se termine déjà et on peut donc enfin avoir un aperçu complet des immatriculations en Belgique. On constate que depuis la crise du coronavirus, on achète moins de voitures. Mais les chiffres montrent une tendance à la hausse. Qu’en est-il des voitures électrifiées ou même des voitures purement électriques ?

Volkswagen fait miroiter une berline électrique de la taille d'une Passat depuis un certain temps déjà. En 2018, l'ID. Vizzion a déjà donné un premier aperçu, puis en 2022 est arrivé l'ID. Aero concept-car. Cette année, on peut enfin s’attendre à une version de production, dont VW donne déjà un aperçu au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas. La berline électrique prendra le nom de ID.7 et recevra un costume de camouflage « numérique » pour le salon.

On est en 2023 et le secteur automobile est de retour en force. Depuis quelques années, il y a une certaine réticence à proposer des nouveautés, car il faut bien sûr savoir les produire. Toutefois, les perspectives pour cette année sont meilleures et, par conséquent, la liste des modèles à venir est presque impossible à recenser. La rédaction d’Autofans a quand même essayé et créé un aperçu des dix voitures les plus importantes auxquelles on peut s’attendre en 2023.

Nous n'étions pas en colère lorsque Ford a proposé la version Raptor du Ranger de la génération précédente, juste un peu déçus. En effet, alors qu'en Amérique, le F-150 Raptor est toujours équipé d'un V8 puissant, son petit frère, le Ranger Raptor, a dû se contenter d'un 4-cylindres diesel 2,0 litres de 213 ch. Pas mal mais pas "wow" non plus. Ford semble maintenant avoir écouté avec la nouvelle deuxième génération.