Quelques choses bougent chez Ford et en particulier dans sa division européenne. En effet, jusqu'à récemment, elle vendait des voitures complètement différentes de celles vendues sur le marché intérieur de Ford, à quelques exceptions près, comme la Mondeo, vendue sous le nom de Fusion aux États-Unis. Toutefois, cette situation est en train de changer, lentement mais sûrement, car Ford s'américanise de plus en plus. Ainsi, la Fiesta et la Mondeo ont déjà dû céder leur place et la Focus connaîtra le même sort l'année prochaine, au grand dam de pas mal de fans européens de Ford...

Suivez-nous un instant, car Mini a deux Cooper ces jours-ci. Il y a environ un an, le voile s'est levé sur la Cooper E, qui - comme le « E » de son nom l'indique - est disponible exclusivement avec des motorisations électriques. Quelques mois plus tard, elle a été rejointe par une Cooper sans E, mais rien n'était alors ce qu'il semblait. Cette dernière, par exemple, n'était pas vraiment une nouvelle Cooper avec un simple moteur à combustion interne à l'avant, mais plutôt une voiture sur la même base que la Cooper sortante... Alors, ça ne vous semble pas un peu bizarre ?

C'est le propre de tout changement de modèle, alors bien sûr la nouvelle BMW série 1 s'agrandit, mais est-ce suffisant ? Chassons cet éléphant de la pièce. La taille est importante si l'on veut être à l'aise sur la banquette arrière, et cela s'avère toujours être un point précaire pour la plus petite des BMW. La nouvelle génération de la Série 1 a grandi de 4 cm pour atteindre 4,36 mètres, mais malgré cette poussée de croissance, l'espace à l'intérieur reste plutôt limité.

Vous souvenez-vous de l'époque où Alfa avait dans sa gamme la merveilleuse 159, qui a également été déclinée en coupé et en cabriolet sous la forme de la Brera ? Eh bien, nous pouvons maintenant revivre brièvement cette époque grâce à un bricoleur sud-africain. Et si Alfa avait devancé la tendance en lançant un coupé quatre portes de la Brera ? Et bien, elle aurait ressemblé à ça !

C'est l'heure de la fête du facelift dans le segment C du groupe Volkswagen.

Nous n'avons probablement pas besoin de vous le dire, mais dans une voiture électrique, le coffre n'est pas réservé aux valises. Après tout, chaque véhicule électrique a besoin d'un câble, et lorsqu'il n'est pas occupé à transporter l'énergie d'une station de recharge à votre voiture pendant un certain temps, vous avez également besoin d'un endroit pour le ranger. Dans la plupart des cas, les constructeurs prévoient un espace à cet effet sous le plancher du coffre, ou dans le coffre sous le couvercle avant. Mais Fiat a trouvé un meilleur moyen...

Normalement, la Citroën ë-C3 devrait circuler sur nos routes depuis le printemps ou l'été. Cependant, en dehors d'un premier essai à l'étranger, nous n'avons pas encore pu mettre la main sur l'un d'entre eux. Nous ne sommes apparemment pas les seuls dans ce cas, puisque les clients doivent eux aussi attendre un peu plus longtemps. La cause ? Le logiciel.

Honda se met à l'hybride dans nos contrées, il suffit de regarder la nouvelle Prelude. Le Japonais a récemment annoncé ce coupé sportif pour l'Europe, mais nous n'avons pas eu le droit d'en savoir plus, si ce n'est qu'il sera électrifié. Il en va de même pour l'actuelle Civic, dont la direction est plus ferme que jamais, mais qui est quelque peu limitée dynamiquement par son groupe motopropulseur hybride. Par conséquent, on ne peut s'empêcher de dépenser 60 000 € pour une Type R si l'on recherche un peu de sportivité, à moins bien sûr de regarder du côté des États-Unis.

Mini propose non pas une, mais deux nouvelles Cooper ces jours-ci. D'une part, la toute nouvelle Cooper E électrique et, d'autre part, l'ancienne Cooper à moteur à combustion interne qui a subi un facelift en profondeur, afin de pouvoir rester en vente pendant un certain temps.

Soyons clairs : 2024 n'est pas l'année de Tesla. Les Américains ont certes livré un peu plus de voitures au deuxième trimestre de cette année qu'au désastreux premier trimestre, mais cela n'a pas suffi à rattraper l'année dernière. À l'époque, la Tesla Model Y s'était en effet imposée comme la voiture la plus vendue en Europe et même dans le monde entier, mais cette année, le SUV électrique fait nettement moins bien...et c'est tant mieux pour le numéro 2 de l'année dernière !