Il y a beaucoup à dire sur Toyota, mais ses systèmes d'infodivertissement ont pris du retard sur la concurrence ces dernières années. Pour rattraper leur retard, les Japonais ont maintenant développé un tout nouveau logiciel qui fonctionne également avec les mises à jour over-the-air. On a d'abord découvert ce système Toyota Smart Connect dans la Yaris Cross et, à partir de début 2022, il sera également inclus dans la mise à jour de l'année modèle du C-HR.

Ce dernier point mérite d'être mentionné, car la R ne reste pas dans les salles d'exposition partout. Chez nos voisins du nord, par exemple, le SUV à quatre roues motrices de 300 chevaux fait un aller simple vers les livres d'histoire. Ici, il sera simplement incluse dans le facelift, qui d'ailleurs donnera à toute la gamme T-Roc un visage plus sportif.

Le groupe Volkswagen continue son expansion électrique. Ainsi, après l’ID.3 et les SUV ID.4 et Skoda Enyaq – et même, récemment, le nouvel ID.5 – c’est au tour de l’Espagne. Pourtant, la nouvelle électrique ibérique…ne sera pas une Seat ! Eh non, c’est une Cupra .

La campagne de teasing était en fait totalement inutile, car les Japonais n'ont jamais caché que le Subaru Solterra et le Toyota bZ4X étaient techniquement et visuellement très proches l'une de l'autre. Ce n'est pas la première fois : les Toyota GT86 et Subaru BRZ ont également suivi la même philosophie, tout comme la génération actuelle de GR 86 et de BRZ.

La génération sortante de Peugeot 308 a marqué un tournant dans l’image de la marque au lion. Alors en mauvaise santé, le constructeur français décide de faire une fracture complète avec sa nouvelle berline du segment C. Fini l’auto banale à la grande bouche, et bonjour à un nouveau châssis modulaire, un look radicalement différent et surtout une philosophie d’habitacle totalement novatrice. Une recette qui semble avoir marché car tous les modèles ont suivi dans ces pas…même la nouvelle 308 !

Bien que Toyota dispose déjà d'un C-HR électrique sur le marché international et qu'elle vende ici des fourgonnettes électriques Stellantis sous son propre nom, la marque japonaise n'a pas encore eu son propre modèle électrique dans nos régions. Ce n'est pas surprenant, car la marque japonaise croit fermement que les masses ne sont pas encore prêtes pour la voiture électrique. Pourtant, cela ne les empêche pas d'en construire un. Ce bZ4X est le premier d'une famille d’électriques de la marque japonaise.

Aux États-Unis, ils ont aussi les termes GTI, R, S et RS pour désigner les variantes sportives des voitures de série. Volkswagen y livre aussi la Jetta GLI depuis des années et Honda y propose la Civic Si sous la Civic Type R. La ”Sport Injected” passe aujourd’hui dans la nouvelle génération.

Ce n'est autre que Guillaume Cartier, le PDG européen de Nissan, qui a annoncé la nouvelle au journal britannique Autocar. Selon Cartier, la Leaf a encore un bel avenir auprès de la marque japonaise, mais Nissan est consciente que la modification de la carrosserie pourrait avoir un impact positif sur son succès commercial. En français : un crossover se vend beaucoup mieux qu'une compacte. Il suffit de regarder le marcher actuel.

Depuis cette année, l'Europe compte une marque automobile supplémentaire : Lynk & Co, une marque suédo-chinoise du groupe Geely et donc une marque sœur de Volvo et Polestar. Mais ne cherchez pas de showroom ou concession : pour l'instant, le seul point de contact de Lynk & Co dans notre pays est un "Club" à Anvers. C'est l'un des quatre clubs européens, avec Göteborg, Amsterdam et Berlin.

L'heure est au facelift chez Ford : après la Fiesta, la Focus est prête pour une mise à jour. Visuellement, on le reconnaît grâce à l'ovale bleu, qui occupe désormais une place importante sur la calandre. Tout comme le capot, les phares ont été redessinés. Désormais, ils sont équipés de série de la technologie LED et intègrent également les feux de brouillard. Les feux arrière ont eux aussi subi un facelift.