Lorsque Ford a annoncé la nouvelle génération de la Fiesta ST en 2018 avec un trois cylindres, les fans de la meilleure hot hatch ont retenu leur souffle. Pas nécessaire, en fin de compte, car même avec le 3-cylindres 1.5 Ecoboost de 200 ch, cette voiture de sport n'a guère perdu de plumes. Plus encore : elle a gagné un peu en facilité d'utilisation quotidienne grâce à une suspension légèrement plus souple.

Vous aurez besoin de temps et de patience pour mener cette Spring de 0 à 100. Avec son moteur électrique fort de 45 ch et un couple de 125 Nm, elle n'est pas riche en puissance. La batterie de 27,4 kWh n'est pas non plus énorme.

Cela fait 5 ans que l'Abarth 595 a reçu sa dernière mise à jour. Fiat a donc pensé que ce serait une bonne idée de donner à la petite fusée quelques changements subtils pour 2021. Ne vous attendez pas à des surprises mécaniques, la mise à jour se concentre principalement sur les fonctionnalités visuelles.

Suzuki et Toyota ont décidé qu'ensemble, ils seront plus forts dans les années à venir. Cette amitié japonaise devrait déboucher sur une série de voitures et de technologies partagées. Suzuki a déjà reçu la Corolla Hybrid et le RAV4 PHEV, qui ont été respectivement rebaptisés Suzuki Swaze et Across. Maintenant, c'est au tour de Toyota. En Afrique du Sud, la marque lance un nouveau Urban Cruiser, un crossover compact qui emprunte sa base au Vitara Brezza.

Les 59 membres du jury ont mis en lumière sur les 29 voitures candidates qui ayant la chance de peut-être devenir la voiture de l'année et ont sélectionné sept candidats. Aujourd'hui, l'organisation a annoncé que la Toyota Yaris partira avec l’or, succédant ainsi à la Peugeot 208. En 2019, la I-Pace l’emportait encore à presqu’égalité avec l’A110 alpine.

La Skoda Fabia va bientôt entrer dans sa quatrième génération. Nous avons déjà appris que la nouvelle venue adoptera la plate-forme MQB A0 de ses compagnons d'écurie, la Volkswagen Polo, la Seat Ibiza et l'Audi A1. La Fabia numéro quatre aura une longueur de 4,11 m, un empattement de 2,56 m et un coffre de 380 litres. Si vous rabattez ce dernier, 1 190 litres deviennent ainsi disponibles. Cela signifie qu'à tous égards, elle est à peu près plus grande que ses cousines allemandes et espagnoles.

Honda doit également passer progressivement à l'électrification. La Honda E entièrement électrique est le fleuron à cet égard, mais le CR-V et la Jazz sont désormais également alimentés à l'électricité. Du moins, en partie, parce qu'ils utilisent une transmission hybride où le moteur à essence est principalement utilisé pour générer de l'énergie pour le moteur électrique.

La R.S. Line est la version allégée de la R.S. sans toute la puissance supplémentaire. La Clio avait déjà une telle version où la calandre a une structure en nid d'abeille et le pare-chocs avant des orifices de refroidissement plus grands. Le pare-chocs arrière est doté d'un insert argenté et de deux embouts d'échappement chromés. La R.S. Line est équipée en série de roues de 18 pouces d'un design spécifique. Si vous ne le reconnaissez pas, vous pouvez le voir à l'aide des badges sur les flancs et le couvercle du coffre.

Avec le facelift de la C3, on devait chercher les différences. Avec celui de la C3 Aircross, on doit chercher ce qui ne change pas! Citroën est passé par-dessus la face avant avec une gomme pour redessiner toutes sortes de lignes. Les chevrons du logo ne se contentent pas de s'écouler dans la calandre, ils se ramifient également vers le bas. Cela permet également de régler la grande calandre, en donnant au pare-chocs un signe de tête au milieu. Il n'y a plus de trace des phares carrés en bas, ils ont été remplacés par des phares rectangulaires qui sont une extension de la grille.

On l'oublierait presque, mais l'actuelle Skoda Fabia a été introduite en 2014. Beaucoup de choses se sont passées au cours de cette période, si bien que la troisième génération de Fabia accuse un retard technologique par rapport à ses concurrents : la Volkswagen Polo et la Seat Ibiza.