En 2022, le monde automobile était en effervescence lorsque Mercedes-AMG a dévoilé sa nouvelle C 63. Auparavant, c'était un monstre équipé d'un V8 biturbo à l'avant, mais dans sa dernière génération, il est soudainement devenu un hybride rechargeable avec un petit 4-cylindres.

Qu’est-ce que c’est ?

Voici le nouveau Dacia Duster à transmission intégrale, ou comme le dit sa fiche technique : Duster Hybrid-G 150 4x4. Il ne s’agit que d’une motorisation supplémentaire dans un véhicule qu’on connait déjà bien. Mais elle ne mérite pourtant pas d’être ignorée…

On l'écrivait l'an dernier : enfoui dans la liste des modèles de Volkswagen, tu trouves encore le vénérable Touran. La question était de savoir combien de temps il resterait au catalogue. Réponse : jusqu'en mai 2026.

L'ATTO 3 a été, avec les modèles Han et Tang, à l'origine de la présence de BYD sur le continent européen. Cependant, ce SUV électrique compact a rapidement été éclipsé par le nombre impressionnant de concurrents qui ont fait leur apparition sur le marché dans son sillage. BYD souhaite désormais changer la donne avec l'ATTO 3 EVO. Un facelift...mais pas des moindres ! À première vue, on pourrait accuser BYD de se contenter d'un simple ravalement de façade, mais ce sont les fondements techniques qui ont été complètement revus.

Les EQE et EQS n'ont jamais vraiment décollé (plus à cause de leur design que de leur technologie), mais la nouvelle CLA fait un tabac pour la marque à l'étoile. Et il y a une bonne raison à cela. Non seulement la CLA offre une autonomie électrique généreuse, mais elle est également bien positionnée en termes de prix et se décline en une version Shooting Brake très convoitée. Voyons voir, où signer !

Les relations dans le monde automobile : on pourrait en remplir tout un magazine people. Suzuki nous facilite toutefois la tâche, avec un seul partenaire : pour l'e-Vitara et l'Across, entre autres, elle se glisse dans les draps avec Toyota. Et comme Toyota a récemment renouvelé le RAV4, le modèle de base de l'Across, Suzuki ne pouvait bien sûr pas rester à la traîne.

On peut critiquer Stellantis autant qu'on veut, mais secrètement, on a un faible pour certaines de leurs marques. À propos de Lancia, par exemple, on a récemment écrit qu'ils avaient la plus belle compacte du moment dans leur gamme, et on le pense vraiment, même si personne n'achète la Ypsilon.

Jeep est quant à elle la Land Rover du citoyen américain moyen, et ne nous dites pas que vous n'êtes pas séduit par une Maserati. La marque la plus originale de leur gamme reste toutefois Citroën, et c'est une tendance qu'ils souhaitent poursuivre.

Tout était mieux avant, du moins chez Mercedes-AMG. À l'époque, la C 63 était équipée d'un V8 biturbo de 4,0 litres au rugissement effrayant, mais lorsque les Allemands ont dévoilé leur nouvelle C 63 en 2022, celle-ci ne disposait soudainement plus que de la moitié des cylindres. Mercedes-AMG en avait en effet fait une hybride rechargeable et, aussi impressionnante que fût la C 63 S E Performance, les fans n'ont pas vraiment apprécié.

Audi est à la veille d'une année importante — oui, encore une fois. En 2025, nous avons notamment découvert les nouvelles Q3 et A6, mais 2026 ajoutera à cela les nouvelles RS 5 et Q7, ainsi que la tout première Q9. Mais ce n'est pas tout, car Audi se prépare à lancer un nouveau modèle d'entrée de gamme électrique, dont le nom vous semblera peut-être familier.

Qu'est-ce que c'est ?

Le nouveau fleuron de MG est arrivé. La MGS6 remplace la Marvel R, élégante mais techniquement dépassée, et peut être considérée comme la grande sœur de la MGS5. Elle séduit par ses finitions, son habitacle spacieux et son équipement de série complet. Mais la concurrence dans ce segment est rude...