Le grand Tiguan est 11 centimètres plus long que son frère ordinaire et après son lifting l'année dernière, le Tiguan Allspace est resté silencieux pendant un certain temps. Aujourd'hui, il est de retour, avec des pièces plus distinctives par rapport à la voiture dont il est issu.

On n'associe pas immédiatement le constructeur de niche Subaru aux voitures électriques, mais pourtant, même la marque aux six étoiles réalise qu'un électrique est désespérément nécessaire afin de rester pertinent au niveau mondial. Cette voiture électrique a maintenant un nom : Solterra !

À en juger par les questions et les réactions de notre entourage, il n'y a pas deux voitures sur lesquelles le grand public est aussi curieux - parce que le patron leur a dit de rouler à l'électricité ou parce qu'ils veulent faire le grand saut - que les Skoda Enyaq iV et Volkswagen ID.4. C'est bien sûr logique, car avec ces deux électriques, les Tchèques et les Allemands présentent une alternative rechargeable aux Skoda Octavia, Superb ou Kodiaq, et aux Passat ou Tiguan.

Si vous nous demandez quelle est la meilleure génération de MX-5 qui ait jamais vu le jour, nous dirons sans hésiter la génération ND actuelle. La pire ? Eh bien, répondre à cette question est beaucoup plus difficile. Parce que les deux premières générations sont peut-être trop glorifiées, ce qui fait de la troisième génération une victime en permanence.

Avec la Twizy, la Zoe et les versions électriques de la Twingo, du Kangoo et du Master, Renault propose un grand nombre de véhicules électriques. La marque française n'a pas encore de concurrent direct pour la Volkswagen ID.3, par exemple. Avec l'accent sur "pas encore", car cette année, cela va changer. Oui, Renault va lancer une Mégane électrique.

Non pas que Mercedes se soit trompé de public cible, puisque dès le lancement, il était déjà question de nouvelles versions plus puissantes en temps voulu. Ce délai semble avoir été dépassé, car Mercedes commercialise désormais l'EQA 300 4MATIC et l'EQA 350 4MATIC. La première développe 228 ch, la seconde 292 ch.

Depuis sa huitième génération, la Honda Civic est expérimentée en Europe comme une adolescente à part entière. Alors que les États-Unis ont eu droit à une berline et à un coupé de style classique, l'Europe a dû se contenter d'une compacte ressemblant à un vaisseau spatial. Les générations suivantes ont été de plus en plus extrêmes dans leur style, la dixième génération étant le point culminant. Même la berline conçue pour l'Amérique ressemblait à une œuvre d'art en origami. Cependant, le Civic en a fini avec la vie scolaire et va au travail.

L’Opel Kadett était une concurrente majeure de la Volkswagen Golf depuis les années 70 et ce modèle a conservé son nom, même aujourd'hui, presque 50 ans après son lancement. En Grande-Bretagne, Vauxhall utilisait déjà le nom Astra depuis un certain temps, mais en Europe, il n'est apparu chez Opel qu'avec la septième génération de la voiture du segment C d'Opel, car bien que le modèle ait obtenu un suffixe "F", il avait été précédé par six générations de Kadett. Ceci est dû au fait que la première génération de 1936 n'a pas été incluse dans l'ordre alphabétique.

Si vous regardez le powerpoint qui a sans doute été montré lors des réunions importantes de la direction de PSA avant la saga de Stellantis, la première diapositive dit sans doute ceci : " stratégie d'électrification double ". Soit la branche PSA de Stellantis lance des modèles entièrement électriques (pensez aux Peugeot e-208 et e-2008, et à l'Opel Corsa-e), soit des hybrides rechargeables (comme l'Opel Grandland X Hybrid4).

En Chine, Lynk & Co est déjà un nom établi, mais en Europe, la marque a surtout travaillé sur sa notoriété et ses annonces. La filiale sino-suédoise de Geely Automobile - et donc marque sœur de Volvo et Polestar - veut conquérir notre marché avec le Lynk & Co 01. Il s'agit d'un SUV compact sur la plateforme CMA des Volvo XC40 et Polestar 2, qui est animé par un groupe motopropulseur hybride et hybride rechargeable.