La Volkswagen Golf fait partie de ces voitures que tout le monde connaît, que l'on soit fan de voitures ou non. En tant que telle, elle s'est hissée en tête des modèles les plus vendus en Europe année après année. Enfin, du moins jusqu'à il y a quelques années, car depuis, la VW des VW s'enfonce de plus en plus dans le top 10. C'est donc au facelift de l'actuelle Golf de rattraper son retard, et pour ce faire, elle se tourne vers la dernière tendance au pays de l'automobile.

La prime flamande aux véhicules électriques n'a pas encore commencé, mais elle fait déjà son travail. Depuis qu'il a été annoncé que seules les voitures électriques dont le prix d'achat ne dépassait pas 40 000 € seraient éligibles au remboursement de 5 000 €, de nombreux importateurs ont fait de leur mieux pour faire passer le prix de leurs électriques en dessous de cette limite magique. C’est bien pour les Flamands, mais les Wallons profitent également de ce prix d’attaque moins cher, sans la prime évidemment.

Si le nom de Maxus ne vous dit pas grand-chose, c'est probablement parce que vous n'avez pas de flotte de camionnettes. Dans notre région, le constructeur chinois met l'accent sur les véhicules utilitaires - à l'exception d’une voiture, la MIFA 9. Maxus a été l'un des pionniers des camionnettes électriques lors de son entrée en Europe. Cette gamme est aujourd'hui renforcée.

Peugeot place de grands espoirs dans la troisième génération de son 3008. Rien d'étonnant, puisque la génération précédente s'est vendue comme des petits pains. Mais les temps ont changé et le 3008 aussi. En effet, le SUV prend des allures de coupé dans sa nouvelle génération. Ce n'est pas tout, car en plus d'un nouveau design, il y a aussi de sérieux changements sous le capot…si vous optez pour la e-3008 !

Voici la deuxième génération d'une voiture qui, il y a une 7 ans, a montré que Toyota pouvait aussi faire plus qu'une bête Yaris ou une bête Corolla. Enfin, vous voyez l'idée. La nouvelle venue vise à gommer certains des défauts de sa devancière et s'appuie sur les fondamentaux de l'hybride. Il y a aussi une version hybride rechargeable, mais elle arrive juste un peu trop tard.

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Le successeur du Subaru XV ? Il s'appelle Crosstrek. Mais c'est surtout le nom qui change, car les fondamentaux - et l'esthétique - restent à peu près inchangés. Le Crosstrek reste donc un tout-terrain performant qui adopte un look familial. Par conséquent, pas de pseudo-qualités offroad ni de petit 3-cylindres à l'avant, mais un moteur boxer 4-cylindres de 2,0 litres, une transmission intégrale permanente et une hauteur de caisse généreuse de 22 centimètres.

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Avec le Tucson, Hyundai tient un best-seller absolu. Littéralement. En effet, l'année dernière, le Tucson a été le SUV compact le plus populaire d'Europe. Une couronne que les Sud-Coréens ne veulent pas encore céder. Avec ce rafraîchissement, ils veulent que les clients reviennent en masse en mettant l'accent sur un design plus calme et un habitacle retravaillé.

Les SUV électriques ne manquent pas, mais ce n'est pas la seule façon d'obtenir de l'espace aux pays des électriques. Il suffit de demander à Opel, qui a lancé son Astra électrique immédiatement en même temps qu'une variante Sports Tourer - ou en Français : un break. Cette dernière reprend le même groupe motopropulseur que la compacte, mais offre un volume de coffre nettement plus important. C’est bien…mais à quel prix ?

Polestar, marque sœur de Volvo, passe la seconde. Depuis sa création en 2020, la marque Sino-Suédoise s’est hissée dans le top 5 des ventes d’électriques, et ce avec un seul modèle : la Polestar 2. Aujourd'hui, avec les mises à jour de concurrents comme les Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq et l'arrivée de nouveaux challengers comme BYD, cette position est mise à mal.