Il y a quelques mois, la terre des Ludospaces a tremblé. Trois des plus emblématiques ont soudainement et sans ménagement jeté leurs moteurs thermiques par-dessus bord et opté résolument pour le moteur électrique.

Vous vous souvenez de l'époque où les SUV n'étaient achetés que par l'élite et où les crossovers n'avaient pas encore été inventés ? Eh bien, ce n'était il y a pas si longtemps. C'était une époque où le break dominait le paysage urbain européen. Mais les choses peuvent aller vite. Parce que le break est en voie d'extinction. Surtout dans les segments inférieurs du monde automobile. Avec l'avènement de l’électrique, il semblait que le type de break pratique allait disparaître.

Le département des teasers de BMW est très occupé en cette période de l'année. Hier, ils nous ont montré des images hivernales du prochain iX1, mais ce n'est pas le seul modèle bavarois que nous attendons. La division M travaille également sur de nouveaux modèles, comme la première M3 Touring et une version CSL de la M4, mais aussi une nouvelle M2.

BMW est occupé à électrifier sa gamme. D'ici l'année prochaine, la marque veut proposer un modèle purement électrique dans 90 % des segments où elle est présente.

Avec la Giulia et, surtout, le Stelvio, Alfa Romeo marquait son grand retour. Non seulement était-ce le retour à un châssis à propulsion, mais c’était aussi le retour d’Alfa Romeo faisant face à la concurrence premium. Du moins, ça en était l’espoir car après 7 années, la crème peine à prendre…

L’Opel Astra fait peau neuve. Et, une fois n’est pas coutume, histoire de marquer la nouvelle direction, les Allemands ont mis les petits plats dans les grands. Force est de constater que la compacte du segment C a été la pierre angulaire de la marque depuis douze générations – si l’on compte la Kadett avant elle. Du produit blanc en sort désormais une auto pleine de personnalité, qui se veut jeune, jolie et à la pointe de la technologie.

Il fallait s'y attendre : les Américains ont dû passer à côté de notre GR Yaris et comme une revanche, on voit passer cette GR Corolla. L'importateur américain de Toyota a annoncé à plusieurs reprises l'arrivée de ce véhicule, tandis que la branche européenne a gardé le silence. Maintenant, ils nous ont donné un aperçu des spécifications de la Corolla GR. Allez, pleurons notre perte ensemble.

Que vous le vouliez ou non, le monde de l'automobile a plus que jamais besoin de ses fourgonnettes. Comme la plupart des constructeurs jettent impitoyablement leurs monospaces par-dessus bord, ceux qui recherchent de l'espace n'ont plus que des ludospaces - des fourgons avec des manières, pour ainsi dire. Lorsque l'un des pères fondateurs de ce segment décide d'équiper ses modèles uniquement de moteurs électriques, le marché devient très intéressant. Le Classe T doit en tirer parti, et il le fait sous une apparence familière.

En tant que passionné de voitures, cette phrase vous plaira probablement : Alfa Romeo est en pleine croissance. Le constructeur vient de présenter son tout nouveau Tonale - le premier depuis plus de cinq ans - et ajoute maintenant fièrement un nouveau niveau d'équipement à sa gamme existante.

Avec le facelift de la Focus, Ford introduit le système d'infodivertissement SYNC 4 dans son auto du segment C. Ce système a d'abord été vu sur la Mustang Mach-E et s'infiltre maintenant dans les autres modèles de la marque. Il comprend un écran tactile de 12,3 pouces et comporte également de nombreuses options de connectivité. Cela permet même des mises à jour over-the-air sans avoir à aller chez le concessionnaire, en d'autres termes.