Croyez-le ou non, mais la voiture neuve la moins chère que vous pouvez acheter en Belgique n'est toujours pas chinoise. Elle provient simplement d'un constructeur européen, car Dacia reste le champion absolu du budget. La marque a ainsi annoncé cette semaine que sa nouvelle Sandero pouvait être commandée à partir de 12 990 €, soit à peine 100 € de plus qu'avant son facelift... Seulement, si l'on compare ce prix de base à celui pratiqué lors du lancement de la génération actuelle, il y a exactement cinq ans, la différence est difficile à avaler.

Qu'est-ce que c'est ?

Il s'agit de la Peugeot E-308, mais vous la connaissez bien sûr depuis longtemps. Il y a un peu plus de deux ans, la marque a ajouté une version électrique à la gamme de sa 308, qui existe déjà depuis 2021. Il était donc grand temps de faire un facelift à la 308, et ce facelift a été spécialement pensé pour la version purement électrique.

Lorsque Dacia a dévoilé sa Bigster, nous avons nous aussi retenu notre souffle. Il s'agissait en effet de la voiture la plus grande, la plus puissante et la plus chère jamais construite par la marque. La question était donc de savoir si les acheteurs étaient prêts à débourser 25 000 € pour une Dacia. Un an plus tard, nous connaissons la réponse : oui, ils en ont les moyens.

Croyez-le ou non, mais avec un peu de chance, la Mercedes CLA sera bientôt élue Voiture de l'année 2026. Elle figure en effet dans la liste des finalistes, principalement grâce à son excellent groupe motopropulseur électrique.

Qu'est-ce que c'est ?

KGM, anciennement SsangYong, a le vent en poupe. La marque sud-coréenne donne le ton avec un trio de nouveautés. Outre le Torres, champion de l'espace, et le Musso, bête de somme, il y a aussi l'Actyon, très stylé. Il offre un design pointu à un prix compétitif.
 

Le mois dernier, nous parlions encore de la Mercedes EQS, qui a parcouru plus de 1 200 km avec une batterie pleine. « Attendez un peu », ont répondu les responsables de Kia. « Nous avons une camionnette électrique. Et si nous la mettons sur la route, ce ne sera pas sans battre un record mondial officiel ! »

Quand quelqu'un dit « Leapmotor », vous pensez... euh... peut-être rien, car ce nouveau venu chinois n'est pas encore très connu. Mais si ce nom vous évoque quelque chose, il y a de fortes chances que vous pensiez surtout à des mots clés tels que « électrique » et « économique ». Ce dernier mot n'est généralement pas associé à un SUV capable de rivaliser en termes de puissance avec de véritables modèles performants, mais cela est sur le point de changer.

Porsche vient de dévoiler le Macan GTS, qui se positionne entre le 4S et le Turbo. Voici ce qu'il faut savoir :

Le juste milieu

Autrefois, c'était simple chez Porsche : si vous vouliez un Turbo Whistle et la légère menace de finir à l'envers contre un arbre, vous choisissiez le Turbo. Ce n'est pas pour rien qu'on appelait la 930 Turbo la « Widowmaker » (la faiseuse de veuves). Si vous préfériez le compromis entre le « sweet spot » sportif et une fonctionnalité quotidienne un peu plus grande, vous opterez résolument pour la variante GTS (pour Gran Turismo Sport).