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L’Audi Q2 disparaîtra sans suite

Il semble que le 2 soit un chiffre maudit chez Audi. Nous avons assisté pour la première fois à sa perte en 2005, lorsque le tout nouveau PDG de la marque a mis fin à la production de l'A2 en raison d'un rendement trop faible. Avec sa construction composée presque exclusivement d'aluminium, le modèle était pourtant l'un des exercices les plus innovants de l'histoire d'Audi, mais en vain. Bien que le Q2 ait un design moins controversé, il semble désormais connaître le même sort.

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Fabia Monte Carlo : Skoda fait du bruit avec une auto plus sportive (ou presque)

La quatrième génération de la Skoda Fabia existe depuis quelques mois maintenant. La citadine combine l'approche inventive et pratique qui a fait la réputation de Skoda avec la plateforme éprouvée que l'on retrouve déjà dans les Audi A1 et Volkswagen Polo, par exemple. Cependant, en plus d'être purement pratique, la Fabia se veut maintenant dynamique, puisque Skoda lui donne le désormais familier traitement Monte Carlo.

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Alpine : bombinette électrique comme réincarnation de la R5

Cela fait maintenant plus d'un an qu’Alpine nous parle de ses ambitions purement électriques. Depuis le début, ils ont promis trois nouveaux modèles électriques qui verraient le jour d'ici 2026 : un crossover ou un SUV, un coupé sportif ”à la A110” et une bombinette compacte. À propos des deux premiers, le constructeur a déjà dévoilé quelques informations, et maintenant le troisième révèle ses premiers secrets.

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Le Nissan Juke Kiiro se prend pour une petite Batmobile (2022)

Qu'ont en commun une Mercedes-AMG GT Black Series, une Rolls-Royce Black Badge et ce Nissan Juke ? En effet, pas grand-chose, mais leurs niveaux d'équipement indiquent littéralement des couleurs. Cependant, alors que la plupart des constructeurs donnent à leurs modèles une touche plus dure en utilisant des accents noirs, Nissan a choisi le jaune pour ce Juke, car c'est ce que "Kiiro" signifie en japonais.

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La Toyota Yaris GRMN est de retour, mais pas chez nous (2022)

Revenons en arrière, en 2017, lorsque Toyota a levé le voile sur une Yaris au nom imprononçable. La "GRMN", abréviation de "Gazoo Racing Masters of the Nürburgring", a reçu, en plus de l'habillage extérieur nécessaire, un châssis modifié et un groupe motopropulseur entièrement repensé, basé sur un moteur 1,8 litre avec un compresseur. À peine trois ans plus tard, la nouvelle Yaris était censée être tout aussi rapide, mais elle ne comportait pas la partie "MN" du nom "GRMN"... jusqu'à maintenant.

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Les modèles les plus populaires de 2021 : l’or pour Citroën et les honneurs pour Tesla

Notre période préférée de l'année est déjà là, puisque le début de l'année 2022 nous apporte le tableau complet des chiffres d’immatriculation de 2021, si tumultueuse soit-elle. Après avoir analysé les marques les plus populaires, on se penche maintenant sur les modèles, et là, on observe des chiffres étonnamment différents.

Toyota nous aguiche avec une GR Yaris extrème et un concept de GT3

Le Tokyo Motor Show est, comme d'habitude, la fête des dévoilements japonais. Après une année d'absence due à un certain virus, Nissan, Mazda, Toyota et consorts sont de retour au Salon où ces derniers promettent déjà de présenter de belle choses. Toyota a déjà publié les premiers teasers de deux nouveaux venus qu'il présentera à Tokyo.

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Abarth 595 Spa-Francorchamps : uniquement pour la Belgique (2022)

La dernière modification mécanique de la "Fiat 500 Abarth" remonte déjà à cinq ans. Cela n'empêche pas Fiat de proposer des éditions spéciales en permanence. Celles-ci affichent souvent des modifications extérieures pour séduire les acheteurs. La dernière en date est cette édition Spa-Francorchamps.

Premier essai : Volkswagen Taigo (2021)

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Bien que le SsangYong Actyon pense sans doute différemment, BMW affirme avoir été le premier constructeur à introduire un SUV avec une ligne de toit fortement inclinée à la fin 2007. Le Sports Activity Coupé (selon BMW) ou SUV-coupé (selon le langage courant) était d'abord réservé aux marques haut de gamme, mais depuis peu, de plus en plus de constructeurs généralistes constatent également que le grand public apprécie un SUV ou un crossover avec une telle ligne de toit abrupte.

Essai : Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2WD (2021)

Le fait que Toyota n'ait jamais eu de SUV du segment B dans sa gamme peut être facilement déduit du nom de ce nouveau-né. Pas de nom emblématique comme Supra ou Corolla et la volonté de créer un nouvel acronyme à la C-HR leur a apparemment aussi échappé. Au lieu de cela, les japonais sont revenus à leur compacte du segment B existante, la Yaris, pour y ajouter le suffixe "Cross". Approprié ou non ?

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